Um modelo já consagrado nas pistas, onde acumula títulos pelo mundo, e nas ruas, entra 2013 com modelo renovado e pronta para circular em solo brasileiro. Após lançamento bastante ousado, feito há 6 meses na Times Square, em Nova York, chega ao Brasil cheia de inovações que vão desde o design até a parte tecnológica, sempre mantendo a excelência e performance e segurança, já tradicionais no modelo.

A nova Ninja ZX-6R 636 vem com volume do motor aumentado, passando dos 599cm³ para 636cm³, que levaram a novas medidas também para biela, pistão e demais componentes envolvidos, que proveram um ganho em torque e potência. A potência máxima chega aos 131 cv a 13.500 RPM, mas com auxílio do Ram Air (sobrealimentação do sistema de indução direta de ar), a potência máxima chega aos 137 cv.

“A última geração da Ninja ZX-6R foi reconhecida como a melhor Supersport da atualidade, por pilotos e equipes que dominam as corridas dessa classe em todo o mundo. No desenvolvimento da próxima geração, a grande ousadia da Kawasaki foi se desprender da longa tradição nas competições, em favor das necessidades do usuário comum, que mesmo gostando de corridas e praticando com suas máquinas dentro de pistas fechadas, seu grande prazer está na pilotagem em estradas, em curvas sinuosas na companhia dos colegas, e até mesmo no dia a dia. Para esse tipo de clientes, que são a grande maioria, a Kawasaki apresenta a nova Ninja ZX-6R 636, maior e melhor em todos os sentidos” destacou Ricardo Suzuki, gerente de planejamento da Kawasaki.

Como diferencial de mercado a 636 vem com novos dispositivos eletrônicos, inéditos na categoria de superesportivas de média cilindrada, que permitem o gerenciamento da performance. Contando com 3 modos no sistema de controle de tração KTRC (Kawasaki Traction Control) e 2 opções no modo de potência (Full, para potência integral, e Low, para potência limitada a 80%), viabilizando 8 combinações de comportamento que permitem ao motociclista adequá la ao seu estilo de pilotagem e às condições de piso e meteorologia.

Outro atributo de segurança da ZX-6R é o sistema de freios KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System ou sistema de frenagem inteligente antitravamento Kawasaki) similar ao existente na Ninja ZX-10R, que oferece enorme precisão e monitoramento da rotação e demais parâmetros envolvidos no bom funcionamento do sistema.

No design, inspirado na Ninja ZX-10R, conjunto ótico com farol duplo e carenagem linhas marcantes e agressivas que vão além da estética, pois influenciam diretamente no sistema de admissão de ar da motocicleta. Painel de instrumentos com conta-giros analógico que atinge 18 mil RPM e display digital contendo velocímetro, odômetros, indicador de marcha, consumo de combustível médio e instantâneo, shift-light (luz indicadora de limite da marcha) e indicador de modo econômico de pilotagem ECO.

Na suspensão, mais inovações, com a dianteira combinando duas modernas tecnologias: o garfo invertido Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) e os ajustes de compressão e retorno são ajustados na bengala direita. Além da suspensão traseira, com monoamortecedor a gás em balança Uni-Trak, com retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis.

Uma moto pronta para atender a todos os tipos de amantes das esportivas, oferecendo excelência em performance, segurança e conforto. Quem quiser levar esta maquina para casa poderá escolher entre os modelos sem e com ABS, que tem como preço sugerido, respectivamente R$ 49.990,00 e R$ 52.990,00.

Ficha técnica:

MOTOR
Tipo: tetracilíndrico, DOHC, 16 válvulas, 4 tempos
Cilindrada: 636 cc
Torque Máximo: 7,2 kgf.m (71 N.m) a 11500 RPM
Potência Máxima: 131 cv (96,4 kW) a 13500 RPM
Potência Máxima com Ram Air: 137 cv (101 kW) a 13500 RPM
Diâmetro x Curso: 67 x 45,1 mm
Taxa de Compressão: 12,9 : 1
Sistema de Ignição: digital
Sistema de Lubrificação: forçada, cárter úmido
Alimentação: injeção eletrônica Keihin ø 38 mm x 4, válvulas de aceleração ovais
Arrefecimento: a líquido

TRANSMISSÃO
Câmbio: do tipo Cassette, 6 velocidades
Redução Primária: (76/40) 1,900
Redução Final: (43/16) 2,688
Relação de Transmissão: final por corrente
1ª (37/13) 2,846
2ª (33/15) 2,200
3ª (37/20) 1,850
4ª (32/20) 1,600
5ª (27/19) 1,421
6ª (26/20) 1,300
Embreagem: acionamento manual, multidiscos em banho de óleo

CHASSI
Tipo: perimetral
Material: alumínio
Ângulo de Esterço: 27º esq. / 27º dir.

SUSPENSÃO
Dianteira: garfo invertido (USD), canelas de 41 mm e curso de 120 mm, ajustável na
compressão e retorno
Traseira: monoamortecedor a gás em balança Uni-Trak e curso de 134 mm, ajustável na
compressão, retorno e pré-carga da mola

FREIOS
Dianteiro: disco duplo semi-flutuante de 310 mm e pinças radiais Nissin com 4 pistões
opostos
Traseiro: disco simples de 220 mm e pinça Nissin de pistão simples

PNEUS
Dianteiro: 120/70 ZR17 M/C (58W)
Traseiro: 180/55 ZX17 M/C (73W)

DIMENSÕES
Comprimento: 2085 mm
Largura: 705 mm
Altura: 1115 mm
Peso: 192 kg (standard) / 194 kg (com ABS)
Altura do Assento: 830 mm
Distância Entre Eixos: 1395 mm
Distância Mínima do Solo: 130 mm

Ângulo de Cáster: 23,5º
Trail: 101 mm

CAPACIDADES
Óleo do Motor: 3,6 litros
Especificação: SAE 10W-40
Tanque de Combustível: 17 litros
Reserva: não informado

OUTRAS INFORMAÇÕES
Farol: do tipo projetor com lâmpadas de 12V 55W
Lanterna: em LED
Setas: 12V 5W
Bateria: 12V 8Ah
Sistema de Partida: elétrica
Painel de Instrumentos: conta-giros analógico 18 mil RPM e display digital com
velocímetro, odômetros total e parciais A e B, indicador de marcha, relógio, consumo
de combustível médio e instantâneo, temperatura do liquido de arrefecimento, shift
light, KTRC, modo de potência, indicador ECO e demais luzes indicadoras
Cores: Lime Green/Metallic Spark Black, Pearl Flat Stardust White/Flat Ebony